Scroll kompresszora kompresszor egyfajta térfogati kompressziója, főként légkondicionálóhoz, hűtéshez, vákuumszivattyúhoz stb. használják, kis térfogatú, könnyű súlyú, alacsony zajszinttel, nagy megbízhatósággal, a jó biztonság előnyeivel, hosszú élettartammal, helyettesítheti a hagyományos a közepes és kisméretű dugattyús kompresszorok széles választékán belül, ma már a gyógyszer- és élelmiszeriparban is látható.
Magától értetődik, hogy az életscroll kompresszoráltalában több mint 20 év, de az a feltevés, hogy a felhasználóknak rendszeres karbantartási és karbantartási munkákat kell végezniük. Ezen túlmenően, ha kisebb hibák lépnek fel, a felhasználóknak időben meg kell ítélniük az okot, el kell végezniük a megfelelő kezelést, hogy megakadályozzák a készülék további károsodását. berendezések.Szóval, melyek a scroll kompresszor gyakori hibái és okai?Egy gyártó műszaki személyzete egyszerű választ adott erre.
1. hibajelenség: a mechanizmus felülete könnyű rézbevonat, erős rozsda, tárcsa hézag és gördülő dugattyú és hengerfej rozsda, ami a hézag csökkenéséhez és a súrlódás növekedéséhez vezet.
A jelentések szerint ez a helyzet a túlzott vízmennyiség, a fő ok az, hogy a hűtőrendszer vákuumfoka nem elég, vagy a hűtőközeg víztartalma meghaladja a szabványt, szükség van a hűtőrendszer vákuumfokának kiegészítésére vagy a hűtőközeg víztartalmának szabályozására.
Hiba jelenség kettő: a felület az örvénykorong szabálytalan kopás jelei.
A műszaki személyzet elemzése rámutatott, hogy a rendszer a telepítési folyamat során oxidációs bőr vagy rendszer cső por és szennyeződés több, ha a rendszer nem elég, hogy visszatérjen az olaj vagy a kenés hiánya hajlamos a kopásra.
Harmadik hiba: légkondicionálás zaja, bekapcsolási kioldás, a mechanizmus részei szárazak, abnormális kopás (olajhiány); Megfelelő mennyiségű olaj a mechanizmus felületén, de rendellenes kopás.
Ennek a helyzetnek az oka általában az elégtelen olajvisszavezető rendszer vagy a kompresszor magas hőmérséklete, amely alacsony olajviszkozitást eredményez, vagy túl nagy mennyiségű hűtőközeg, ami alacsony olajviszkozitást eredményez.
Negyedik hibajelenség: a klíma bekapcsoláskor, rendellenes mérési ellenállás, földzárlat. A tekercs rövidzárlat, vagy a fehér rács megolvadása, vagy túlmelegedés miatt ég ki.
Ennek a jelenségnek az az oka, hogy a rendszer szennyeződései túllépik a tekercskarc rövidzárlat határát (leginkább a felületen), vagy a tekercsgyártási folyamat festékkárosodása rövidzárlathoz vezetett (leginkább a felületen), vagy túlzott terhelési vezeték használata a tekercs égésének gyors öregedéséhez.
5. hiba: hangos zaj. A technikusok azt mondták, hogy ha a kompresszor működése rossz zajos lesz, akkor az általános gyári üzem észlelhető, a gyáron kívüli zaj a kompresszor cseréje után fordulhat elő, a zaj oka általában a hegesztési áramlás okozza hegesztési zaj, például a motortisztító kamra zaja, örvénytárcsa zaj.
Ezzel kapcsolatban a műszaki személyzet azt javasolja, hogy a berendezés telepítése során, ha a szennyeződéseket nem ellenőrzik szigorúan, és a kenés hiánya után a kompresszor abnormális hangot adnak ki, a szennyeződéseket egy ideig működtetik, a felhasználónak meg kell erősítenie a szívó, visszatérő olajszűrő, valamint az olaj minősége, az olajmennyiség megerősítése és javítása.
Hiba jelenség hat: kipufogó hőmérséklet túl magas.Sok felhasználó arról számolt be, hogy a kompresszor a boot működése nagyon rövid ideig, a kipufogógáz hőmérséklete túl magas, szétszerelése után a kompresszor megállapította, hogy a felület a görgetőtárcsa hőmérséklete kissé túlégett.
Miért történik ez? A műszaki személyzet szerint általában a gép külső szellőztetése, a hűtőfolyadék szivárgása vagy az elégtelen, négyutas szelep sorozatú gáz, a rendszerszűrők vagy az elektronikus expanziós szelepblokk az oka.
Hibajelenség hét: a kompresszor tud működni, de nem tudja megállapítani a nyomáskülönbséget, abnormális hanggal vagy egy ideig fut a blokkolás után, és a keresztcsúszógyűrű törése, sok ezüst fémforgács és rézforgács van.
A technikusok felhívják a figyelmet arra, hogy a keresztcsúszógyűrű törésének oka általában az indítónyomás kiegyensúlyozatlansága, amelyet elsősorban a hűtőközeg feltöltés utáni azonnali működése okoz.